來源/摩根頻道

最近想要買車的朋友，一定非常痛苦。

選國產車吧，現在的大廠都在造新能源汽車，與其現在買不成熟的產品，不如再等等。

而燃油車基本上沒有什么值得期待的，畢竟有碳中和什么的，未來將會淘汰掉所有的燃油汽車，車企也就不怎么把燃油車當做一回事了。再說，很多人都還在擔心，自己剛買完沒幾年的車，萬一變成廢鐵那豈不是虧大了。

但是選外國車吧，因為疫情影響全球的車企都缺芯片、缺零件，各大品牌的產量要么減少、要么停產，很多新車都可能會沒有現貨。

而且，這些年外國車企都把中國車主當傻子，各種有問題的車型都往中國扔，就算是有自己喜歡的車，買到手也會擔心出什么故障。

尤其是最近豐田和寶馬的情況，就更是加深了人們的擔憂。

豐田宣布大規模停產，9月份全球減產46萬臺

其實，最不應該停產的，就是豐田。

現如今全世界車企之所以會不斷減產、停產，最主要還是疫情影響導致了全球的芯片荒。

但是豐田在經歷過2011年日本海島地震，以及后續的海嘯災難之后，早已經囤積了大量的半導體芯片。單以芯片儲備而言，豐田絕對超過了全世界一半多的車企。

因此，今年6月份，全球汽車累計停產數量超過299萬臺，其中雖然也有豐田的名字，但相對其他車企而言，受到的影響算是最小的那個。

然而誰都沒想到，由于個別國家完全失敗的防疫策略，新冠疫情算是再也控制不住了。甚至還成功發展到了變異階段，又開始掀起新一輪的傳染。

越來越多的工廠無法開工，于是芯片缺的更厲害了。而且隨著時間的推移，零部件的庫存也基本都被消耗干凈，車企們不得不面臨芯片和零件同時缺乏的局面。

然后豐田就頂不住了。直接宣布要大規模停工，在日本的全部15家工廠28條生產線，停了14個廠子，關了27條生產線。

即便豐田為了安撫輿論，聲稱自己只是減產了原計劃的40%，而且這一次臨時的大規模停工不會影響全年生產計劃。但是，停工都停到這個份上了，誰會相信豐田真的能不受影響？

反正，想買豐田最新車型的朋友，除了繼續等待也沒有別的辦法了。

當然，去買別的品牌也是很好的選擇，但個人建議，短時間內最好先避開寶馬。

因發動機程序設計缺陷導致剎車隱患，寶馬中國召回3561輛車

避開寶馬的理由，和特斯拉是一樣的。

剎車有問題。

而且不同于特斯拉，寶馬是自己承認了個別車型在剎車制動上存在安全隱患。

被召回的車輛型號，是從2018年6月19日到2021年5月28日之間，出口到中國市場的540i和Z4，共計3561輛。

理由則是，DME發動機電子控制模塊里，相關軟件的設計存在嚴重缺陷，很可能損壞真空泵，最終導致剎車踏板踩不下去。

怎么說呢，寶馬的態度看起來是良好的。但是仔細盤算一下，就只覺得頭皮發麻。

有問題的車輛在3年前就開始進入中國，這么長的時間里，誰知道那些問題車有沒有出過事故？磕磕碰碰算是坑了車主，賠償一下還能獲得原諒，可要是高速行駛的時候剎不住車，可搞不好就是幾條人命幾個家庭的毀滅了！

而且寶馬540i和Z4的市場報價，都在60萬左右，毫無疑問是中高檔的汽車。對任何品牌而言，這個檔次的產品都屬于直接影響口碑的一類，這樣的都能出問題，不得不讓人懷疑，再低一些檔次的車，會不會也有類似的情況。

所以啊，除非你有能力上手百萬級的寶馬，否則最好還是先避開比較好。同檔位的豪車那么多，也沒必要死盯著寶馬。

再或者，直接買國產車不好嗎，畢竟現在也是國產車彎道超車的好機會啊。