來源/江瀚視野觀察

最近一段時(shí)間，傳的許久的沃爾沃上市的消息終于有了實(shí)錘的信息，這就是沃爾沃要在自己的家鄉(xiāng)斯德哥爾摩上市了，下嫁吉利之后的沃爾沃終于要上市了，沃爾沃上市的消息到底該怎么看呢？沃爾沃上市之后有叫板世界巨頭的希望嗎？

一、沃爾沃終于要上市了？

根據(jù)北青網(wǎng)的報(bào)道，近日，沃爾沃汽車宣布，計(jì)劃在斯德哥爾摩上市。沃爾沃表示，通過發(fā)行新股，籌集約250億瑞典克朗(約合人民幣184億元)資金。吉利方面也有可能出售數(shù)量不詳?shù)墓煞?。浙江吉利控股此前曾表示，在沃爾沃完成IPO之后，它仍將是這家瑞典汽車制造商的主要股東。

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森此前曾表示，沃爾沃謀求IPO的目的是為了確保公司的未來，該公司計(jì)劃成為一家電動車公司。據(jù)了解，沃爾沃汽車的上市將揭示當(dāng)前汽車行業(yè)最引人注目的轉(zhuǎn)變之一。2010年，受全球金融危機(jī)削弱的福特汽車公司以18億美元的價(jià)格，將這家瑞典公司出售給吉利。

過去10年間，吉利向沃爾沃投資超過110億美元，為該公司車型陣容的現(xiàn)代化、早期電氣化轉(zhuǎn)型以及在中國的生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)提供了充足的資金，同時(shí)為該品牌打開了中國市場。

根據(jù)界面的報(bào)道，如今，沃爾沃汽車已實(shí)現(xiàn)盈利，其電動車型的投放路線圖領(lǐng)先于一些競爭對手。同時(shí)，這一品牌在美國等成熟市場又重新流行起來。目前，沃爾沃正與類似寶馬、奧迪、奔馳等德國豪華汽車品牌進(jìn)行競爭。沃爾沃周一表示，其今年前9個(gè)月的新車銷量增長了 18%，達(dá)到530649 輛，預(yù)計(jì)到20225年，其年銷量將超過100萬輛。知情人士透露，IPO交易完成后，或?qū)⒘钗譅栁值墓乐颠_(dá)到250億美元（約合人民幣1611.68億元）。這將超過歐洲汽車制造商雷諾汽車集團(tuán)，后者目前的估值略高于100億美元。

沃爾沃是第一家宣布將逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)動力的傳統(tǒng)汽車制造商。自2019年起，該制造商停止生產(chǎn)僅由化石燃料提供動力的汽車。自此，新款沃爾沃汽車只提供純電動車型，或混合動力車型。

沃爾沃與吉利等公司共同擁有的瑞典電動汽車品牌Polestar極星上周宣布，計(jì)劃與一家特殊目的收購公司合并，通過借殼方式在紐約上市。這筆交易將使這家瑞典電動汽車公司的估值達(dá)到約200億美元。沃爾沃上個(gè)月表示，在Polestar與Gores Guggenheim公司完成合并后，它預(yù)計(jì)將在合并后的新公司中擁有近50%的股份。

二、沃爾沃上市到底該咋看？

其實(shí)，說起沃爾沃的上市，對于大多數(shù)人最大的感覺是這家公司終于要上市了，之前市場上一直在流傳著沃爾沃要上市的消息，上市地點(diǎn)從A股到港股再到美股都有傳言，直到最近沃爾沃終于還是選擇了自己的老家瑞典斯德哥爾摩上市，那么，沃爾沃的上市到底該怎么看呢？

首先，沃爾沃上市其實(shí)是必然的選擇。沃爾沃作為一家世界級的老牌車企，其本身因?yàn)榱己玫陌踩砸恢币詠矶荚谑澜缡袌錾蟼涫芊Q贊，不過伴隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些老牌車企都逐漸走上了抱團(tuán)取暖的道路，福特于1999年以約65億美元的價(jià)格收購了沃爾沃汽車。當(dāng)時(shí)，沃爾沃方面擁有2.8萬名員工，每年生產(chǎn)約40萬輛汽車。然而，福特的收購并沒有給沃爾沃以足夠的支持，反而在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，自身難保的福特將沃爾沃轉(zhuǎn)手賣給了中國汽車企業(yè)吉利，當(dāng)時(shí)吉利收購沃爾沃的消息被市場稱之為“瑞典公主下嫁中國小伙”，之后的沃爾沃就開始了自己的中國化的道路，這十年來，沃爾沃借助吉利的幫助，在中國市場上也算是收獲頗豐，借助吉利對中國市場的了解，沃爾沃成功實(shí)現(xiàn)了在中國高速發(fā)展，之前市場上曾經(jīng)多次傳出沃爾沃要徹底與吉利合并的消息，但是幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后，吉利和沃爾沃最終還是選擇了各自獨(dú)立發(fā)展。對于當(dāng)前的沃爾沃來說，既然沒有和吉利徹底合并，那么需要有持續(xù)的資金來源渠道就顯得非常重要，所以上市就成為了必然的選擇，只有上市公司才有可能在市場上獲得足夠的市場資金支持。

其次，沃爾沃的電動化發(fā)展需要海量的資金投入。我們看到前文就已經(jīng)提到了2019年開始，沃爾沃徹底選擇要放棄生產(chǎn)僅僅由內(nèi)燃機(jī)化石燃料提供動力的汽車，成為全世界第一家選擇純電動車型投放的老牌汽車巨頭，在這樣的情況下，沃爾沃必須要面對一個(gè)現(xiàn)實(shí)，這就是純電動汽車的海量成本投入。經(jīng)過這些年，特斯拉以及眾多造車新勢力的探索，越來越多的企業(yè)其實(shí)都已經(jīng)逐漸認(rèn)識到了，對于純電動汽車來說，絕對不是傳統(tǒng)的車型換個(gè)電動機(jī)那么簡單，從整車的設(shè)計(jì)到電動車發(fā)動機(jī)、電池乃至于操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是與傳統(tǒng)的汽車差異巨大的市場，對于電動車企業(yè)來說，想要有好的市場表現(xiàn)，必然需要海量的資金投入，在這方面母公司吉利也難以給沃爾沃以足夠的支持，上市也就成為了一個(gè)沒有辦法的辦法。因此，沃爾沃的此次上市可以說是為應(yīng)對未來長期高額投入的需要，更何況最近幾年新能源汽車在市場上可謂是水漲船高，特斯拉的帶領(lǐng)之下新能源汽車有著遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)企業(yè)的估值，所以這個(gè)時(shí)候上市也有著其做高估值的目的所在。

第三，沃爾沃當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)又在什么地方呢？說完了沃爾沃上市的必然性和電動化轉(zhuǎn)型的目的之后，我們也必須要認(rèn)識到當(dāng)前沃爾沃所面臨的風(fēng)險(xiǎn)：

一是轉(zhuǎn)型新能源對于沃爾沃來說是全新的探索。相比于較為傳統(tǒng)的燃油車發(fā)展賽道來說，沃爾沃轉(zhuǎn)型新能源無疑意味著放棄了自己之前多年積累的優(yōu)勢，和不少新勢力公司站到了同樣的起跑線上，這條轉(zhuǎn)型之路可以說是完全沒有先例的，到底是成為先烈還是先鋒都有可能，對于沃爾沃這樣的公司來說可謂是一場豪賭。

二是沃爾沃本身始終沒能擺脫二流梯隊(duì)的影響。說起豪車，幾乎所有人想到的都是寶馬、奔馳、奧迪甚至凱迪拉克、雷克薩斯，但是沃爾沃無疑永遠(yuǎn)是第二梯隊(duì)的企業(yè)，本身的品牌力不強(qiáng)也一直成為困擾著沃爾沃的問題，對于沃爾沃來說上市這樣的問題其實(shí)同樣存在，能否徹底改變消費(fèi)者的固有觀念成為了沃爾沃最大的難題。

三是沃爾沃將面臨更加激烈的市場競爭。如果說傳統(tǒng)燃油車市場是已經(jīng)江湖分明的市場的話，當(dāng)前的新能源汽車市場可以說是一個(gè)群雄逐鹿的時(shí)代，從傳統(tǒng)車企到特斯拉，從理想、小鵬到蔚來，可以說百花爭艷，在這樣的情況下，沃爾沃面臨的市場競爭無疑更加激烈，在這個(gè)近乎紅海的市場上，沃爾沃能否生存下來同樣是較大的難題。

因此，沃爾沃的上市無疑是一個(gè)必然的選擇，只是上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車紅海中殺出一條血路，吉利未來能幫沃爾沃的一定會越來越少，這都是等著沃爾沃自己去解決的問題。