來源/花朵財經

懟同行、懟媒體、懟技術人員，諸如此類暴脾氣的事情，李想似乎一點也沒少干。

也就是在剛剛前幾日，李想又懟上了團車造車，一句“真是刷新了創業者的底線”，引來極大的爭議。

從創立泡泡網，到汽車之家，再到理想汽車，李想被稱為“中國為數不多接連取得成功的創業家”，這可能也是李想經常語出驚人的底氣所在。

但是狂人李想，就一定是對的嗎？

炮轟團車

李想總以暴脾氣出圈。

日前，理想汽車CEO李想在微博轉發一篇團車CEO聞偉宣布造車后接受媒體采訪的內容，并加以評論，已又一次暴露了李想的暴躁性格。

據汽車商業評論報道，1月14日，團車CEO聞偉在公司北京總部接受了小范圍媒體采訪。9天前，這家汽車交易服務平臺宣布造車，加入造車新勢力大軍。

至于為什么造車？

團車CEO聞偉表示，“除了行業機會這個共性外，團車決定造車的最大動力來自一個100多人的外來團隊。

這個團隊可以做2000萬元以上的車，也可以做5萬元以下的車，包括商用車、物流車。并且造車周期燃油車時代國際大廠是48個月，國內廠家做到了36個月，而我們現在的團隊能做到18-24個月。”

在聞偉的描述中，這個團隊幾乎無所不能，而且還是帶著半成品車型來的。團車第一款車也將采用成熟方案、成熟技術、成熟供應商，定價10萬元-20萬元區間，2022年金九銀十就能預售。

然而李想卻對此發出評論稱，“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創業者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。

居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點對外公開講出來，真是刷新了創業者的底線。創業的本質是：有節奏有耐心地長期成長。”

面對李想的炮轟，但結果并沒有得到太多網友的認可，反而質疑四起。

有網友直言，“一丘之貉，相煎何急；營銷型汽車還能嘲笑別人？看到了和自己一樣套路的造車公司，想抄自己作業，生氣啊，以后就這么幾家新勢力造車企業才高興吶。”

暴脾氣的創業者

面對李想的公然炮轟，團車也并沒有閑著。

團車CEO聞偉回應稱，“沒想到萬里長征的迎面第一槍來自李想先生。除了節奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當先知，也別成為自己最記恨的那撥人。”

據了解，這其中提到的馮思翰，是時任大眾中國總裁曾抨擊增程式新能源的風云人物，而李想剛剛用他的理想汽車打了這位大佬的臉。

去年12月22日，李想在微博上發出一張銷量數據圖。內容為感謝鞭策，繼續努力，并配上了理想ONE自2019年12月交付至今三年與大眾旗下中大型SUV的銷量對比圖。

不用多說任何話，這張銷量圖顯示，馮思翰被打臉了。所以團車的意思也十分明確，李想日后也被打臉未可知。

其實談起李想，他也的確該收收自己那暴脾氣了。

去年7月5日，一位理想汽車車主反映在理想ONE座椅中發現水銀，李想就曾在微博直接開罵，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！”

除水銀爭議之外，開罵技術人員，更能表現李想的張狂。

2020年8月，由于部分業內人士對理想汽車增程式電動車技術路線并不認同，李想直接爆粗口開罵，“TMD，一幫搞臭技術的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術，請問，他們TMD搞出來P技術了？”

作為一家車企CEO，卻在公開演講時爆粗口，從這里可以得到一個答案，因為李想的個性，對理想汽車品牌而言，可能不是什么好事情。

畢竟唯有德才兼備，才更易得到別人的愛慕。

競爭壓力逐漸加大

而理想如今的勝利，可能也只是短暫的。

步入2022年之際，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等主流造車新勢力已迫不及待公布了2021年的交付數據。

根據造車新勢力2021年交付量顯示，小鵬、蔚來、理想穩居行業前三，2021年交付量分別為9.82萬輛、9.14萬輛、9.05萬輛。其中，理想汽車甚至于2021年12月交付量達1.41萬輛，超越蔚來晉升為行業二哥。

不過，這仍不能完全代表理想的領先。

據Wind數據統計顯示，今年前三季度，蔚來、小鵬、理想的研發費用分別達到了27.63億元、26.62億元與20.56億元，理想在研發上的投入，明顯存在落后之勢。

造車新勢力中，理想質量問題也比較多。

自理想ONE交付以來，該款車型經常被曝剎車失靈、磕碰斷軸，甚至汽車自燃等質量問題。2020年11月6日，理想汽車甚至發布了致歉信，承認錯誤表示將對2020年6月1日及之前生產的10469臺理想ONE免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

值得注意的是，理想汽車的增程式市場還同時面臨著強大的挑戰。

自比亞迪推出系列低油耗的DM-i車型后，根據比亞迪公布數據顯示，2021年12月份比亞迪新能源乘用車為92823輛，同比增長236.4%。其中，DM車型銷量達44506輛，同比增長448.6%，比亞迪插電式混合動力汽車銷量，明顯要遠高于理想汽車。

不同于蔚來和小鵬，理想前期主要通過另辟蹊徑走增程式電動捷徑獲得了勝利，但是隨著混合動力市場競爭也開始愈演愈烈，理想的領先又還能維持多久呢？