作者/張旭?編輯/?張澤? 來源/時(shí)代財(cái)經(jīng)

2023年，對(duì)于中國汽車出海來說是具有里程碑意義的一年。伴隨著新能源和智能化浪潮，中國汽車出口超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對(duì)汽車總銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。其中，乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%；商用車出口77萬輛，同比增長32.2%。

其中，作為擁有龐大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的北方鄰國，俄羅斯對(duì)中國汽車出海貢獻(xiàn)良多。一方面是歐美車企紛紛退出俄羅斯留下了市場(chǎng)真空，另一方面，中國制造的汽車也憑借成本和智能配置等優(yōu)勢(shì)，逐漸贏得俄羅斯消費(fèi)者的青睞。

俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Autostat表示，中國品牌乘用車在俄羅斯市場(chǎng)的新車市場(chǎng)份額從2022年的19%增至2023年的51%，中國汽車已然占據(jù)俄羅斯汽車消費(fèi)市場(chǎng)的半壁江山。而在2年前，這個(gè)數(shù)字還只停留在9%。

其實(shí)，參與其中的的不止主機(jī)廠和經(jīng)銷商，還有不少個(gè)人賣家通過平行出口的方式，將星越L、理想L9等明星車型不斷通過中亞銷售到俄羅斯。多個(gè)賣家向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，刨除各項(xiàng)費(fèi)用，每輛車平均可以賺到萬元利潤。而在小米汽車發(fā)布后，已經(jīng)有俄羅斯客戶對(duì)新車表達(dá)了興趣，新車或許不久后也將出現(xiàn)在俄羅斯街頭。

中國車企搶灘俄羅斯市場(chǎng)

在2022年之前，中國汽車品牌已在俄羅斯市場(chǎng)耕耘多年。

公開信息顯示，2019年，長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠竣工。該工廠是中國汽車企業(yè)在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，總投資5億美元，產(chǎn)能15萬輛。

除此之外，奇瑞采取了與俄羅斯本地車企UAZ汽車廠聯(lián)合制造的代工模式，吉利則以整車出口模式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。

近年來，奇瑞、長城、吉利紛紛在俄羅斯推出主力車型，如哈弗大狗、吉利星越、奇瑞瑞虎8等，迅速填補(bǔ)一些跨國車企退出后的空白市場(chǎng)。

根據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)汽車制造商委員會(huì)（AEB AMC）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，俄羅斯2023年銷量前十的汽車品牌中，中國品牌占據(jù)六個(gè)席位。其中，哈弗品牌去年在俄羅斯銷售118826輛，同比大漲253%，僅次于俄羅斯本土品牌拉達(dá)，排名第二；奇瑞緊隨其后，共銷售118055輛，以不到800輛的差距排名第三。

長安汽車方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，2023年，長安在俄羅斯零售銷量約5萬輛。主要有CS15、35、55、75、95、UNIK、T、V等10款車型在售。

除了銷售汽車，中國汽車品牌還展開了其他合作。2024年3月，據(jù)《俄羅斯商業(yè)咨詢報(bào)》（RBC）消息，俄羅斯“莫斯科人”汽車廠計(jì)劃在江淮汽車之外尋求第二家中方伙伴，以展開汽車組裝合作。報(bào)道稱“莫斯科人工廠迫切需要擴(kuò)大車型范圍，提高產(chǎn)量和銷量或者尋求外部客戶，以便按照合同組裝其他品牌汽車。”

而據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社此前報(bào)道，2023年11月，“莫斯科人”汽車廠向俄羅斯內(nèi)務(wù)部莫斯科總局交付了206輛“莫斯科人3”汽車。而“莫斯科人3”是江淮汽車JS4在俄組裝版本。時(shí)代財(cái)經(jīng)就此采訪了江淮汽車，截至發(fā)稿尚未取得回應(yīng)。

值得一提的是，中國汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)的熱銷正成為我國汽車出口量增長的重要推手。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國對(duì)俄羅斯出口量達(dá)到95萬輛，同比增長481%，占當(dāng)年中國汽車出口增量的42%；出口額為197億美元，同比增長388%。

俄羅斯汽車分析機(jī)構(gòu)Autostat數(shù)據(jù)顯示報(bào)告，2024年2月，俄羅斯共售出103954輛新乘用車（數(shù)據(jù)包括平行進(jìn)口車），比去年同期增長85.1%。中國品牌在俄羅斯銷售增長明顯，最突出的是長安汽車，銷量同比增長了1169.7%，其次是吉利汽車，增長了276.5%，哈弗汽車銷量增長了137.6%，奇瑞汽車增長了45.4%。

Autostat預(yù)測(cè)，2024年將有30-45款中國品牌新車型在俄羅斯汽車市場(chǎng)上市，預(yù)計(jì)將銷售約120萬輛新車，占據(jù)當(dāng)?shù)?0%的市場(chǎng)份額。

對(duì)于汽車出海，沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：汽車出口是出海的初期階段，到當(dāng)?shù)亟◤S才能獲得更大的發(fā)展。“以日系車企為例，早年出口量大增，美國政府對(duì)其設(shè)置了配額。中國車企出海可能也會(huì)遇到配額等限制，在當(dāng)?shù)亟◤S可以降低成本增加規(guī)模，這也是國際車企走向全球化的通用做法。”

車商涌入“平行出口”賽道

除了在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠和鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的主機(jī)廠，俄羅斯汽車市場(chǎng)還有一股不可忽視的力量，那就是數(shù)量龐大的中國二手車商，他們把自己的生意模式稱作“平行出口”。

從事中俄貿(mào)易服務(wù)多年的開然向時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋道：平行出口是指非廠家授權(quán)的商家或個(gè)人從國內(nèi)經(jīng)銷商或車商處采購車輛，在國內(nèi)完成上牌、落戶、上完保險(xiǎn)后，再以二手車的名義出口到海外。“這樣可以避免和當(dāng)?shù)氐氖跈?quán)經(jīng)銷商產(chǎn)生沖突。”

俄羅斯消費(fèi)者喜歡的車以燃油車和SUV為主，但中國新能源車憑借智能化的優(yōu)勢(shì)，也闖出了一片天地。

曾多次考察俄羅斯市場(chǎng)的吳經(jīng)理向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“極氪、理想有很多智能化的配置，這些在本土品牌拉達(dá)上面是沒有的。而且俄羅斯的車顏色普遍暗淡，中國的車各種顏色都有，符合科技嘗鮮的需求，所以賣的很好。”

俄羅斯版的汽車之家auto.ru網(wǎng)站上，特意給理想、極氪、吉利、捷途等品牌設(shè)置了一個(gè)板塊，頭圖標(biāo)注：來自中國的汽車。

2023年7月，理想汽車董事長兼CEO李想就注意到了平行出口的存在。他在微博發(fā)文稱：“本月前兩周，理想汽車私人平行出口了200多輛車，數(shù)量恰好填補(bǔ)了交付量與上險(xiǎn)量之間的差額。而出口的市場(chǎng)以中亞和中東為主。”李想同時(shí)表示，2025年之前理想汽車不會(huì)做海外市場(chǎng)，會(huì)集中全部資源實(shí)現(xiàn)2025年的目標(biāo)，海外市場(chǎng)仍然會(huì)保持直營的銷售模式。

Autostat數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，理想品牌憑借2691輛的銷量登上銷量榜第八位。這一成績(jī)?nèi)珣{平行出口而來，可見俄羅斯消費(fèi)者的熱情。

平行出口車的熱銷，一方面源于消費(fèi)者的認(rèn)可，另一方面豐厚利潤也不斷刺激車商將其運(yùn)往俄羅斯。不少車商均表示，比較暢銷的車型有三款：理想L9、極氪001、吉利星越L。通過平行出口到俄羅斯的極氪001售價(jià)約7萬美元，約合50萬元人民幣；理想L9售價(jià)約10萬美元，約合人民幣70萬元，相比國內(nèi)價(jià)格都有高額溢價(jià)。

不過，高溢價(jià)的部分并非都由平行出口商賺取，其中相當(dāng)一部分成本來自關(guān)稅以及當(dāng)?shù)胤咒N商。有從業(yè)者透露，以理想L9為例，俄羅斯方面的關(guān)稅就高達(dá)46%，再加上運(yùn)輸?shù)瘸杀荆虼讼啾葒鴥?nèi)售價(jià)溢價(jià)70%屬于正常情況。

多位貿(mào)易商向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，2023年，平均每輛車能夠帶來一萬元左右的利潤，明星車型會(huì)更高。以2023年10月的價(jià)格為例，一輛理想L9可以獲利近2萬元，極氪001也能拿到1萬元的利潤。陜西一家汽車貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，公司2023年銷售到俄羅斯的車大約800輛，平均每輛車的利潤在15000-20000元之間。

平行出口還延伸出了汽車改裝和刷機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈。譬如，在口岸城市霍爾果斯，為中文車機(jī)刷成俄文版系統(tǒng)的價(jià)格一度達(dá)到萬元。吳經(jīng)理向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“同樣的車，刷成俄文后運(yùn)到俄羅斯能多賣2000美元，所以多花一萬元刷機(jī)依然是值得的。”

在小米汽車3月28日上市發(fā)布會(huì)后，吳經(jīng)理第一時(shí)間在朋友圈用兩種語言發(fā)布了小米汽車的廣告。3月29日，吳經(jīng)理向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，已經(jīng)有兩位俄羅斯客戶表示感興趣：“他們的評(píng)價(jià)是車很漂亮，算上運(yùn)到中國口岸的成本價(jià)格也合適。打算觀望一下再下單。”

3月28日晚，貿(mào)易商在朋友圈推薦小米汽車。

不過，隨著參與者越來越多，把車賣到俄羅斯的利潤正在降低。

2023年，極氪001在俄羅斯的售價(jià)在7萬美元左右，近期已經(jīng)下降約一萬美元，其他車型也有不同程度的下降。但即便如此，把車賣出去依然是個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的生意。

多位從業(yè)者向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“國內(nèi)賣一臺(tái)車，利潤可能在幾百元到一兩千元。賣到俄羅斯即使加上幾萬元的成本，最后還能賺一萬元，所以這個(gè)賽道一定會(huì)有更多的人涌入。”

此外，全國多地正在鼓勵(lì)二手車貿(mào)易。華南某大型汽車貿(mào)易公司高管向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，早期要拿到二手車出口試點(diǎn)資格，要求企業(yè)注冊(cè)資金在2億元以上，同時(shí)需配備檢測(cè)儀器等多種要求，此后為鼓勵(lì)二手車出口，門檻不斷放低，不少中小企業(yè)在今年2月份獲得了資質(zhì)。“行業(yè)正在走向正規(guī)化，這對(duì)于健康發(fā)展無疑是有益的。”

對(duì)于二手車貿(mào)易，沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車普遍降價(jià)，對(duì)于部分品相不好難以銷售的二手車，可以通過一帶一路等渠道銷售到海外，有助于消化二手車庫存。

新政延期，市場(chǎng)波動(dòng)

多位從業(yè)者表示，過去一年，俄羅斯對(duì)關(guān)稅政策進(jìn)行了數(shù)次調(diào)整，不斷填補(bǔ)漏洞。即將到來的4月1日新政，不但可能讓個(gè)人賣家的成本優(yōu)勢(shì)消失，還導(dǎo)致近段時(shí)間中國賣家拋售庫存車，令價(jià)格進(jìn)一步下挫。

原定于2024年4月1日生效的文件。

上述提到的新政，指的是原定于2024年4月1日生效的俄羅斯聯(lián)邦政府第152號(hào)法令。新政策意味著，從吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、亞美尼亞或白俄羅斯進(jìn)入俄羅斯的汽車，清關(guān)汽車節(jié)省的一切費(fèi)用都必須補(bǔ)齊，包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新政實(shí)施后，從中亞輾轉(zhuǎn)俄羅斯的汽車通道被堵死，平行進(jìn)口汽車價(jià)格可能會(huì)上漲近三分之一。

3月22日，西安一家汽車貿(mào)易商向時(shí)代財(cái)經(jīng)舉例稱，昔日的“中國神車”——吉利星越L，此前在莫斯科的售價(jià)在31000-33000美元之間，如果4月1日新政落實(shí)，預(yù)計(jì)將達(dá)到4萬美元。與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的競(jìng)品車型價(jià)格相差無幾，且缺乏售后等服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)力直線下降。

這位貿(mào)易商同時(shí)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，公司決定退出俄羅斯市場(chǎng)，接下來的重點(diǎn)會(huì)放在非洲地區(qū)。“非洲地區(qū)最暢銷的二手車均價(jià)在1萬到2萬美元之間，雖然運(yùn)輸距離比運(yùn)到俄羅斯更遠(yuǎn)，但海運(yùn)成本低，而且非洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)小，將國內(nèi)幾千元收來的二手車運(yùn)過去，去掉成本利潤依然可觀。”

另有貿(mào)易商表示，公司已經(jīng)不再做俄羅斯市場(chǎng)，而是專注于中亞市場(chǎng)，今年已經(jīng)取得了二手車試點(diǎn)資格，并在白俄羅斯建立了直營店，將會(huì)深耕下去。

新政引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)，不過最新的消息可能會(huì)讓不少從業(yè)者出一口氣。據(jù)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟官網(wǎng)3月26日消息，根據(jù)成員國的提議，將委員會(huì)若干決定生效日期從原定2024年4月1日改為2025年4月1日。這意味著，如果政策沒有再變動(dòng)，現(xiàn)有出口模式或能繼續(xù)。

對(duì)于新政的延期，上述華南地區(qū)汽車貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析稱：部分認(rèn)為新政后無利可圖的中小企業(yè)，在得知新政延期消息后，已經(jīng)重返市場(chǎng)。

影響中俄汽車貿(mào)易的除了政策，還有品牌認(rèn)可度。他同時(shí)提到，俄羅斯消費(fèi)者對(duì)于日系歐美車認(rèn)可度仍然較高，對(duì)中國汽車還處于逐步接受的過程。“如何盡快讓俄羅斯消費(fèi)者對(duì)中國汽車產(chǎn)生認(rèn)同，這是我們接下來要思考的課題。”

編者按：

中國汽車，正在加速駛向海外。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這意味著，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。越來越多中國汽車品牌，開啟闊步海外的波瀾畫卷。揚(yáng)帆海外背后，中國車企又有哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，時(shí)代財(cái)經(jīng)&時(shí)代周報(bào)“中國汽車在海外”專題系列，將帶你一起走進(jìn)他們的故事。