來源/閨蜜財經(jīng)

3月30日，極氪官網(wǎng)發(fā)布，全新極氪001上市首月，累計大定突破3萬臺。

幾天前，在南京國際新能源汽車展會上，因參展車輛管理失誤，一輛極氪X在用戶體驗(yàn)時意外啟動，造成現(xiàn)場5名觀眾受傷。同一周，極氪更新了招股書，再次赴美沖上市。

極氪，作為吉利汽車旗下的新能源汽車品牌，妥妥出生豪門。若此次成功上市，李書福有望再拿下第8個IPO。? ? ?

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“車圈富二代”成立兩年多，估值達(dá)130億美元，赴美IPO了。

極氪可謂是含著金湯匙出生，作為吉利汽車旗下的高端智能電動汽車品牌，2021年7月成立，8月就獲得了5億美元融資。投資方包括寧德時代、嗶哩嗶哩、英特爾資本、博裕資本和鴻商集團(tuán)。? ? ? ??? ??

圖片來源|天眼查（特此感謝）

極氪成立僅1年多，2022年11月，吉利汽車官宣，擬將極氪分拆上市。

去年2月，極氪進(jìn)行了A輪融資，融資金額約為7.5億美元。寧德時代再次站在了投資方的隊伍，此外還包括越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金等五家生態(tài)伙伴參投。

此輪融資完成后，極氪的估值飆升至130億美元，超900億元人民幣。

2023年11月，極氪首次向美國證券交易委員會遞交IPO招股書，沖刺在紐交所掛牌上市。

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招股書顯示，2021—2023年，極氪分別實(shí)現(xiàn)收入65.26億元、318.99億元和516.73億元，其中2022、2023年分別同比增長389%、62%。

和不少年輕的造車新勢力一樣，極氪也面臨車賣得越多，虧損越多的尷尬。2021—2023年，其分別凈虧45.14億元、76.55億元和82.64億元，三年累計凈虧損超200億元。

與此同時，極氪的流動負(fù)債也在不斷增長。截至2021—2023年末，其流動負(fù)債總額分別為101.51億元、176.26億元和323.18億元。

畢竟背靠吉利，也經(jīng)歷過三輪融資，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物也不少。招股書顯示，截至2021—2023年末，極氪的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物分別為38.94億元、356.15億元和326.61億元。

不過，吉利并不想繼續(xù)走“燒錢”發(fā)展極氪的路線。

近期，吉利汽車在我國香港召開了業(yè)績發(fā)布會，其中提及極氪，稱其毛利率水平近3年在持續(xù)提升，2022年為5%，2023年其整車毛利率提升至15%。同時稱，極氪今年的目標(biāo)就要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

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這背后就必要看看吉利汽車近年來的業(yè)績變化了。

財報顯示，2016—2023年，吉利汽車的營收從537.2億元增至1792億元，除了2018、2019年分別同比減少8.6%和5.4%以外，其余年份都保持了兩位數(shù)的正增長。

但同期凈利潤的起伏就大多了。? ?

2018年，吉利汽車營收1066億元，歸母凈利潤高達(dá)125.5億元，2019—2021年連續(xù)三年負(fù)增長。2023年，其歸母凈利潤53.08億元，同比微增0.9%，仍低于2020年55.34億元。

圖片來源|東方財富網(wǎng)（特此感謝）

不過，期間，2022年，吉利系旗下的新能源汽車品牌極星汽車，成功在納斯達(dá)克上市了。

因此，極氪的赴美IPO也被給予了厚望。

據(jù)吉利汽車披露數(shù)據(jù)，2023年，極氪累計銷量為11.9萬輛，同比增長65%。2024年的銷售目標(biāo)定為23萬輛，計劃會新增3款車型，以進(jìn)入更多細(xì)分市場。

極氪官方披露，今年1月交付12537臺，同比大增302%；2月交付7510臺，同比增長38%，但環(huán)比負(fù)增長。截至3月31日，其全新極氪001上市首月，累計大定破3萬臺。

不過，要達(dá)到23萬輛的目標(biāo)，尤其是在今年新能源汽車市場競爭如此激烈的市場環(huán)境，也并非易事。

上周，小米汽車正式發(fā)售，雷軍的銷售方式褒貶不一，比如重新定義“大定”、退定金糾紛上熱搜等，但數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是不錯。? ?

4月1日，問界新M7入門版車型售價限時降級2萬。同一天，極氪發(fā)布了新增極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，起售價也直接降價2萬。

要在這個既卷價格，參賽者又越來越的市場，實(shí)現(xiàn)盈利和銷售目標(biāo)，極氪還需努力。