撰文 | 許 ?蕓??編輯 | 楊博丞? 來(lái)源|Donews

安全，已成為當(dāng)前車市的新競(jìng)爭(zhēng)錨點(diǎn)，并逐漸演變成衡量車企核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)尺。這背后，是消費(fèi)者對(duì)“用車安全”的強(qiáng)烈需求推動(dòng)。隨著安全意識(shí)的增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)汽車主動(dòng)安全、被動(dòng)安全能力都提出了更高要求，通過(guò)多種措施保障自身及家人、好友尤其是孩子的用車安全。

在政策層面，7月1日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》（GB 27887—2024）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這標(biāo)志著我國(guó)兒童乘員約束系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)邁上新臺(tái)階，將更有效地保障兒童生命安全。

大勢(shì)之下，與汽車安全相關(guān)的品類迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，京東618期間，安全相關(guān)汽車用品成交額同比增長(zhǎng)超160%，其中，兒童安全座椅全周期成交額同比增長(zhǎng)60%。

然而，DoNews注意到，目前，部分消費(fèi)者對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)知仍然存在不少誤區(qū)，而在實(shí)際使用中也往往存在家長(zhǎng)主觀使用意愿強(qiáng)烈但孩子不愿意乘坐的情況，且市面上兒童安全座椅質(zhì)量良莠不齊、價(jià)格差異巨大，也給消費(fèi)者的選購(gòu)決策帶來(lái)阻礙。

行業(yè)卷標(biāo)準(zhǔn)

“如果不是需要給孩子買兒童安全座椅，我都不知道里面藏著這么多學(xué)問(wèn)。品牌多就算了，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也很多，什么國(guó)家3C認(rèn)證、歐盟i-Size標(biāo)準(zhǔn)、ADAC標(biāo)準(zhǔn)，看得我眼花繚亂?！薄?5后”寶媽華欣（化名）感嘆道。

兒童安全座椅，這一專為不同體重、年齡兒童設(shè)計(jì)、能夠安裝在汽車的座椅，旨在汽車發(fā)生碰撞或急剎車時(shí)，通過(guò)減緩對(duì)兒童的沖擊力并限制兒童身體移動(dòng)來(lái)降低所受傷害，提升兒童乘車安全性。

國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專家委員會(huì)副主任范立曾在《2023兒童道路安全報(bào)告》發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生意外時(shí)，正確使用兒童安全座椅能將嬰兒死亡率降低約70%，1-4歲低齡兒童死亡率降低54%-80%。

對(duì)于這種直接關(guān)系孩童乘車安全的產(chǎn)品，市場(chǎng)監(jiān)管部門規(guī)定，從2015年9月1日起未獲得CCC認(rèn)證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

系列政策的實(shí)施、中國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)、家長(zhǎng)安全意識(shí)提升等多項(xiàng)因素綜合作用，推動(dòng)了我國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)的發(fā)展，整體呈百花齊放之勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)兒童安全座椅零售總額達(dá)到了54.7億元，較上一年增長(zhǎng)了13.2%，預(yù)計(jì)2027年將達(dá)到99.2億元。

DoNews在淘寶平臺(tái)搜索關(guān)鍵詞“兒童安全座椅”發(fā)現(xiàn)，銷量排名靠前的包括DWARFOO、bebebus、初嬰貝、貝倍適、BesBet、貝比途、路途樂(lè)、Heekin、虎貝爾、Osann歐頌、惠爾頓、innokids、好孩子、寶貝第一等中外品牌，價(jià)格在數(shù)百元到數(shù)千元不等。

圖源：淘寶

這些兒童安全座椅品牌產(chǎn)品普遍存在“卷標(biāo)準(zhǔn)”的現(xiàn)象：基本都滿足多重認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，除了國(guó)家3C認(rèn)證、歐盟i-Size標(biāo)準(zhǔn)、ADAC標(biāo)準(zhǔn)等常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)，某些產(chǎn)品還通過(guò)了中汽研80km/h的高速碰撞試驗(yàn)等類似的個(gè)性化標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，兒童安全座椅的生產(chǎn)商們也在不斷革新技術(shù)，在產(chǎn)品品質(zhì)上自我加碼。

比如，好孩子集團(tuán)自主發(fā)明的GBES吸能技術(shù)，突破傳統(tǒng)吸能方式的局限，成功實(shí)現(xiàn)80km/h的撞擊標(biāo)準(zhǔn)，吸能效果是歐美標(biāo)準(zhǔn)的2.56倍。

再如，京東京造聯(lián)合中汽零部件正式發(fā)布了《i-Safe兒童安全座椅強(qiáng)化安全認(rèn)證》（以下簡(jiǎn)稱“i-Safe安全認(rèn)證”），涵蓋了極致碰撞防護(hù)、嬰兒肌親膚安全、機(jī)械耐久強(qiáng)化、電氣安全四大維度，為中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)提供更多參考標(biāo)準(zhǔn)。

具體來(lái)看最關(guān)乎兒童安全的碰撞防護(hù)方面的表現(xiàn)，“i-Safe安全認(rèn)證”規(guī)定正面碰撞速度為75-80km/h，較國(guó)家3C及歐盟i-Size標(biāo)準(zhǔn)提高50%-60%，較ADAC標(biāo)準(zhǔn)提升7%-14%；側(cè)面碰撞速度達(dá)30km/h，顯著高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，模擬更復(fù)雜事故場(chǎng)景下的安全防護(hù)能力。此外，“i-Safe安全認(rèn)證”還規(guī)定了包括頭部位移量、胸部加速度、頭部壓強(qiáng)等多個(gè)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，確保在更為嚴(yán)苛的碰撞場(chǎng)景中，兒童座椅仍能保持與原標(biāo)準(zhǔn)一致的保護(hù)性能。

圖源：京東

值得注意的是，“i-Safe安全認(rèn)證”新增包括極端溫濕度循環(huán)（高低溫30次、溫濕交變3次）、過(guò)壓保護(hù)、靜電防護(hù)等6項(xiàng)安全測(cè)試，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)在智能安全領(lǐng)域的空白。

京東自有品牌業(yè)務(wù)部母嬰業(yè)務(wù)部商品總監(jiān)羅權(quán)對(duì)DoNews表示，“‘i-Safe安全認(rèn)證’推出的主要考量點(diǎn)是希望給消費(fèi)者極致的安全保護(hù)，但現(xiàn)有的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)只是保障基本的安全，而且隨著智能汽車的普及，安全座椅的智能化趨勢(shì)十分明顯，但標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于安全座椅的電子電氣安全目前都沒(méi)有涉足，我們希望去推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)來(lái)給消費(fèi)者帶來(lái)更安全的保護(hù)。”

羅權(quán)進(jìn)一步表示，目前京東京造的兒童安全座椅已經(jīng)在使用“i-Safe安全認(rèn)證”進(jìn)行生產(chǎn)銷售，未來(lái)還會(huì)號(hào)召京東平臺(tái)銷售的其它品牌一起來(lái)進(jìn)行i-safe的認(rèn)證，共同給消費(fèi)者帶來(lái)更加極致安全的安全座椅。

理想與現(xiàn)實(shí)的博弈

經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，華欣最終購(gòu)買了一款國(guó)產(chǎn)品牌的兒童安全座椅，但她的拳拳愛(ài)子心很快便遭遇了迎頭冷水。

“孩子根本不愿意坐，我的小孩算是比較乖的那種，長(zhǎng)到一歲多平時(shí)連大哭都很少，但是一放到安全座椅上就撕心裂肺地嚎、劇烈掙扎。而且因?yàn)榘踩握剂艘粋€(gè)后座，人多的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)座椅不夠用的情況，家里人偶爾也有些怨言。”華欣無(wú)奈地說(shuō)道，“所以安全座椅的使用率根本沒(méi)有我一開(kāi)始設(shè)想的那么高，有時(shí)候短途出行也還是抱著孩子坐車，畢竟有她哭鬧的時(shí)間都?jí)蜷_(kāi)到目的地了?！?/span>

華欣遇到的事情并非孤例。在北京市工作的王曉（化名）孩子兩歲多，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，對(duì)于孩子不愿意坐安全座椅她也深有感觸，“兒童安全座椅適合一歲以內(nèi)沒(méi)有多少自我意識(shí)的，一歲以上開(kāi)始調(diào)皮了他就不愿意被捆著，不愛(ài)坐了。兒童安全座椅坐著不舒服需要訓(xùn)練，要墊很多東西坐著才舒服。”

不過(guò)，家住河北省的何恬（化名）告訴DoNews，雖然她的小孩從出生起就開(kāi)始放在兒童安全座椅上，而且出行頻率很高，但孩子長(zhǎng)到快三歲了，長(zhǎng)期的訓(xùn)練也并不妨礙小孩坐在上面哼哼唧唧鬧脾氣，“小孩天性是好動(dòng)的，就不愿意被固定在一個(gè)地方，有時(shí)候沒(méi)辦法，只能給她玩兒手機(jī)轉(zhuǎn)移注意力?！?/span>

王曉的兒童安全座椅，是在閑魚購(gòu)買的惠爾頓品牌的二手，原價(jià)兩千多、二手價(jià)只要900多元就到手了。而據(jù)她觀察，閑魚上轉(zhuǎn)賣的二手兒童安全座椅都很新，因?yàn)楹芏嗉彝ベI完后，都出現(xiàn)了孩子不愿意坐的問(wèn)題。

2024年年初，全球兒童安全組織（中國(guó)）和中國(guó)傳媒大學(xué)道路交通安全課題組聯(lián)合舉辦兒童安全座椅立法促進(jìn)專題研討會(huì)，并發(fā)布《0-6歲兒童照護(hù)者及準(zhǔn)父母兒童安全座椅使用及立法態(tài)度調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《兒童安全座椅使用報(bào)告》”）。

調(diào)研選取北京市、四川省成都市和廣東省汕頭市，分別作為一、二、三線城市的代表。《兒童安全座椅使用報(bào)告》顯示，在兒童安全座椅的配備與使用上，0-6歲兒童家長(zhǎng)組有67.53%的受訪者為孩子配備了兒童座椅，但其中僅有33.48%的家長(zhǎng)表示孩子在乘車出行時(shí)“總是使用”；75.43%的0-6歲兒童家長(zhǎng)存在懷抱兒童乘車的高危行為。

針對(duì)兒童覺(jué)得安全座椅不舒適不愿意坐導(dǎo)致產(chǎn)品被閑置的情況，羅權(quán)表示，京東京造計(jì)劃通過(guò)兩個(gè)方面的舉措來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品體驗(yàn)。第一，通過(guò)解決安全帶舒適性的問(wèn)題，讓小朋友不會(huì)被緊緊束縛住，目前已經(jīng)在進(jìn)行技術(shù)性的測(cè)試階段；第二是解決小朋友無(wú)聊的問(wèn)題，計(jì)劃是通過(guò)AI技術(shù)跟安全座椅相結(jié)合，把安全座椅變身成小朋友的智能座駕，小朋友可以自由對(duì)話、聽(tīng)兒歌、聽(tīng)故事等，讓小朋友一開(kāi)始就愿意乘坐安全座椅。

認(rèn)知仍需提高

對(duì)于兒童安全座椅的使用問(wèn)題，我國(guó)有強(qiáng)制規(guī)定。據(jù)2020年第二次修訂的《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》，未成年人的父母或者其他監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)為未成年人配備兒童安全座椅，防止未成年人受到交通事故的傷害。

從《兒童安全座椅使用報(bào)告》來(lái)看，在兒童安全座椅的法律法規(guī)方面，0-6歲兒童家長(zhǎng)組有69.03%的受訪者聽(tīng)說(shuō)過(guò)《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》中關(guān)于使用兒童安全座椅的規(guī)定，46.32%的準(zhǔn)父母對(duì)此知曉。

然而，在具體執(zhí)行中，準(zhǔn)父母組僅有26.16%的受訪者配備了兒童安全座椅，很多準(zhǔn)爸媽并不清楚在新生兒出院回家時(shí)就應(yīng)該使用安全座椅；在正確使用兒童安全座椅上，0-6歲兒童家長(zhǎng)組有44.29%的受訪者選擇了與孩子體重不相符的安全座椅。

在現(xiàn)實(shí)中，存在一些家長(zhǎng)有安全意識(shí)但認(rèn)知并不多的情況，也易受到商家誤導(dǎo)，比如購(gòu)買兒童安全坐墊來(lái)替代兒童安全座椅。

2024年7月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)曾發(fā)布消費(fèi)提示，兒童安全坐墊的安全系帶、卡扣等部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，低于安全標(biāo)準(zhǔn)要求，被曝光的多款安全坐墊樣品承受不了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)產(chǎn)生的巨大慣性力，出現(xiàn)破損和座椅分離等情況。另外，兒童安全坐墊的柔性結(jié)構(gòu)不能給幼童身體尤其是頸椎部位提供足夠的保護(hù)。

然而，DoNews在一些電商平臺(tái)搜索關(guān)鍵詞“兒童安全座椅”發(fā)現(xiàn)，伴隨兒童安全座椅出現(xiàn)的還有兒童安全坐墊產(chǎn)品，與兒童安全座椅動(dòng)輒數(shù)百元到數(shù)千元的價(jià)格相比，兒童安全坐墊往往只需要幾十元，看上去更為輕便，且商家在宣傳時(shí)表示產(chǎn)品有“保護(hù)寶寶安全出行”等功能，看起來(lái)對(duì)兒童也有不錯(cuò)的約束效果。雖然產(chǎn)品詳情頁(yè)有關(guān)于“簡(jiǎn)易坐墊不屬于機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)商品，不能代替汽車兒童安全座椅類產(chǎn)品”的消費(fèi)提醒，但字體狹小所占篇幅并不大，極易被忽略。

圖源：淘寶

家住貴州省的王新（化名）就曾花費(fèi)79元給孩子購(gòu)買了兒童安全坐墊，“我挑的是安全坐墊中質(zhì)量比較好的，價(jià)格也比很多同類型的貴?！痹谒磥?lái)，兒童安全座椅不僅笨重，還很占車內(nèi)空間，且擔(dān)心花大價(jià)錢買來(lái)后孩子不愿意坐。

對(duì)于《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》中關(guān)于使用兒童安全座椅的規(guī)定以及兒童安全座椅需要強(qiáng)制進(jìn)行3C認(rèn)證，王新坦言并不知曉。且對(duì)于兒童安全坐墊屬于非法制售產(chǎn)品，并不能起到足夠的保護(hù)功能，他表示驚詫，“認(rèn)識(shí)的人中一開(kāi)始只有我給孩子坐車配備了安全保障方面的東西，其他人都是看我用著效果不錯(cuò)才買的，我以為給孩子束縛在座椅上，不讓他開(kāi)車窗車門、不往駕駛座爬就好了，萬(wàn)一撞車了安全帶也能束縛住，現(xiàn)在看來(lái)我的安全意識(shí)其實(shí)很不到位?！?/span>

圖源：受訪者供圖

不過(guò)，王新表示在了解兒童安全座椅的相關(guān)知識(shí)后，會(huì)去重新購(gòu)買，“正好現(xiàn)在孩子看了動(dòng)畫片里關(guān)于‘坐車要系安全帶’的內(nèi)容后，每次坐車都嚷嚷著讓系安全帶，買個(gè)兒童安全座椅回來(lái)也不用擔(dān)心他不坐浪費(fèi)錢?！?/span>

可見(jiàn)，關(guān)于兒童安全座椅的使用有立法固然是根本，但普法宣傳同樣重要，必要時(shí)，采取強(qiáng)制手段也未嘗不可。比如，據(jù)媒體報(bào)道，雖然目前的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》并未強(qiáng)制規(guī)定兒童乘客必須使用兒童安全座椅，但地方層面如深圳就明確規(guī)定，12周歲以下兒童不得乘坐在副駕駛位置，4周歲以下兒童必須使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅，違者將處以300元罰款。

DoNews注意到，很多車企長(zhǎng)期以來(lái)都有關(guān)于兒童安全乘車的公益宣講活動(dòng)，以提高公眾對(duì)兒童安全座椅重要性的認(rèn)知；一些汽車品牌在進(jìn)行銷售時(shí)，會(huì)贈(zèng)送兒童安全座椅給用戶；小米SU7發(fā)布時(shí)，還曾在后排提前預(yù)裝了一臺(tái)小米生態(tài)鏈品牌的新品——qborn小海豚系列安全座椅……等等行為，對(duì)于兒童安全座椅的普及起到了很大的推動(dòng)作用。

如今，保障用車安全成為車市競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，對(duì)于這其中兒童安全座椅面臨的機(jī)會(huì)，羅權(quán)表示，“新能源車已經(jīng)逐步成為消費(fèi)者首選，安全座椅跟智能電動(dòng)車結(jié)合實(shí)現(xiàn)智能車機(jī)互聯(lián)，這是未來(lái)安全座椅的機(jī)會(huì)點(diǎn)。未來(lái)京東京造也會(huì)去積極跟車企接洽，去進(jìn)行車機(jī)互聯(lián)的智能化對(duì)接?！?/span>

相信隨著政策層面的推動(dòng)和公眾對(duì)用車安全重視程度的進(jìn)一步提升，不管在私家車還是公交車、出租車等公共交通出行場(chǎng)景中，兒童安全座椅都有望成為“標(biāo)配”，進(jìn)而提升普及率，激活兒童安全座椅市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。