文/DoNews（id：ilovedonews）

專欄作者?maomaobear

圖/IC Photo

日前，原樂視網創始人和實控人賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來(Faraday Future，下稱FF)近日宣布在納斯達克借殼上市。

消息公布后，殼公司Property Solutions Acquisition Corp股價連漲3天，漲幅超過60%。更有珠海、吉利要給賈總投資的新聞。

賈總的樂視網，可謂是過去10多年中國互聯網公司最大的泡沫破滅事件。之后賈總創立法拉第未來，與恒大合作，搞了很多動作，但是都是鏡花水月。如今賈總為何重提造車呢？這是新的泡沫還是賈總要成呢？

PPT說明的信息

日前，網上出現了一份FF給潛在投資者的PPT，在這份長達57頁的PPT里，詳細闡述了FF的技術優勢、管理團隊和廣闊的發展前景。

PPT里面寫到，2017年1月3日，FF 91在美國拉斯維加斯全球首發。

現在，法拉第未來準備借殼上市，借殼上市將在二季度完成，而FF 91將在借殼上市成功后12個月上市。對FF將來的估值是26.22億美元，該估值是建立在2024年105億美元收入、9.14億美元息稅前收益的預期上。

FF將獲得10億美元的融資，包括被借殼公司持有的2.3億美元，以及基礎投資者的7.75億美元。交易完成后，上市公司的股權結構變更為原FF股東持有51.1%，基礎投資者持股23%，原債權人轉股持有17.2%，原殼公司PSAC股東持股6.8%。

2016年推出的車型FF 91。目前擁有880項設計和功能專利，目標市場是美國、歐洲和中國的主要城市。目前產品包括旗艦車型FF 91，高級車型FF 81，以及大眾車型FF 71，以及一個用作物流最后一公里的工具貨車。如果融資能在一季度完成，那FF 91將會在12個月后上市。

公司首席執行官畢福康是拜騰項目的負責人，在燒掉了84億后陷入破產，畢福康離職。

FF擁有彈性制造平臺。包括一個平臺可以生產多個車型，提升效率降低成本;領先的動力系統;互聯、無人駕駛、智能;制造能力，加州的漢福德工廠還需要9000萬美元就能開工生產，預計在本次借殼上市完成后9個月，工廠就能進入生產狀態。

FF在全球擁有880項專利，其中550項已經申請成功，330項是正在申請的。分國家看，在美國有240項專利，在中國有600項。

生產方面，FF在美國加州的漢福德工廠擁有年產一萬輛的產能。在韓國群山市工廠，設計年產能達到27萬輛，預計2023年下半年可以建成。在中國建廠，有吉利與某個城市合作(PPT地圖顯示是珠海)。

最后的重點是FF 91還需要在未來12個月投入3.77億美元，才能上市。賈總希望大家掏錢。

FF91的真正實力

雖然，賈總的PPT做的天花亂墜，但是真實信息還是不難挖掘的。

賈總確實在2016年花了不少錢，在美國開發了一個電動車的車型，這個FF91在2016年，2017年初的時候也確實是世界領先的水平。

但是，今年已經是2021年了，FF91長軸距，大馬力電機、激光雷達技術在當年還是很新奇，現在已經大眾化了。蔚來投資了國內的激光雷達公司，華為在做激光雷達，比亞迪的漢已經雙電機，長軸距，大馬力了。

FF91的技術拿到今年已經沒有什么優勢了，而且固態電池技術馬上就來，FF91的電池包技術也落后了，這個產品不用說量產，連概念都沒有了。

賈總幾年前資金鏈斷裂，把一個可能發展起來的奇跡企業給斷送了。

雖然FF91發布的時候，什么小鵬、蔚來、威馬、理想還都在路上。但是人家的資金鏈沒斷，賈總的資金鏈斷了。

幾年以后，早已經時過境遷了。

為何賈總重提造車

電動車相比燃油車，其優勢在于駕駛體驗、動力，缺點在于續航和充電速度，屬于部分替代功能的產品。

只有在中國這種大力補貼的國家電動車才普及的比較快。但是電動車的股票就是另外一碼事了，

特斯拉的股票一直都是市夢率，只要資金量充裕，媒體眼球還在馬斯克的身上，特斯拉的股價就高高在上。

只要持續融資，特斯拉賣多少車都不重要，賣車盈利微薄，甚至虧損都可以通過資本市場來解決，這是很有誘惑力的。

蔚來復制特斯拉路線，完全成功，小鵬、理想也是。核心問題在于三個字IPO。

只要IPO上，股票就成為賭場的籌碼，籌碼是金是木并不重要。而電動車的籌碼是對標特斯拉的，特斯拉的股價高，蔚來就低不到哪去，即使蔚來賣不出去幾輛車。

賈總當年死于資金鏈斷裂，如果賈總當年對汽車行業再熟悉一點，資金鏈不斷，也許身價百億美元的就是賈總。

現在賈總重提造車，也是IPO這個事情通過借殼有了可能。無論FF91能不能量產，只要IPO成功，就能跟著特斯拉火一把。

這是賈總重新融資的底氣，也是投資者跟進的動力。

所以，這次關鍵在IPO，IPO真能成，賈總就可能成。反之，則又會有投資人血本無歸。