怪獸充電上市了，小電科技計劃要上市了，共享充電寶企業接二連三上市，證實了共享模式的可行性。伴隨上市潮而來還有漲價潮，行業進入收割期共享單車、共享充電寶紛紛漲價，共享經濟平臺集體進入“漲價時代”。

有媒體爆出，多家共享充電寶平臺費用從半小時免費、每小時1元，漲至“起步價”4元，景區、酒吧等場所收費更高。共享單車也漲價了，青桔單車前15分鐘收費1.5元，隨后每10分鐘收費1元，一小時費用高達6.5元。

對此，有人表示企業要正常運營、盈利，漲價無可厚非。但更多的人認為，共享模式的根本是充分挖掘閑置物品的價值，漲價就失去了共享的初心，原本被低價吸引的用戶也會流失，更有進激者直指共享經濟平臺吃相難看。

不過，不可否認的是從共享輿論中走出了共享單車、共享充電寶、共享汽車等等共享產品，人們已養成共享消費習慣，無論漲價與否共享模式都會長久存在。而在行業進入相對穩定發展的階段，共享風氣吹到了育兒賽道，共享童車冷飯被炒熱了。

（配圖來自Canva可畫）

共享童車風起

近日，無人自助童車分時租賃服務商熊貓遛娃宣布完成千萬元級A輪融資，并表示該輪資金將用于完善產品線與拓展市場。

熊貓遛娃是一家成立僅4年的年輕企業，定位于向2-7歲兒童家庭提供商場景區的親子配套服務。自推出第一款產品單手推車之后，采用自營+加盟的輕運營模式擴張，目前業務已經拓展到智能伴游車并且推出熊貓小站。

據悉，熊貓遛娃的年增速在4.5倍左右，2020年8月營收和國慶節單日營收均創下歷史新高。目前，熊貓遛娃業務已覆蓋全國30個省市自治區，超200個城市，在線運營車輛15000輛，運營時長超1.8億分鐘。

如果保持以這樣的速度擴張，熊貓遛娃將很快成為從共享經濟走出來的另一獨角獸，而熊貓遛娃擴張速度之快，離不開利好的市場環境。

我國是人口大國，即使新生兒增速有所減緩但親子消費市場依舊龐大，熊貓遛娃就是看中了的童車租賃消費市場無限地挖掘潛力。據國家統計局數據顯示，國內2-7歲兒童多達9000萬+，全年出行共計10.6億次。據機構預測，兒童出行市場規模約2000億元。

另外，熊貓遛娃在深耕“自營+加盟”輕運營模式的過程，積累了強大的渠道資源。目前，熊貓遛娃已經和頭部的知名景區、商場、酒店，以及部分城市的地鐵站和機場等場所開展合作，與頭部商場的合作比例超50%。

當然，有市場的地方就有競爭，共享童車企業也沒能逃脫拼流量、拼服務、拼價格、拼投放規模的較量。娃出沒、萌迪小車、賽車寶貝等童車租賃平臺不斷擴張，搶占景區、商城、公園等親子消費場景，共享童車市場火藥味漸濃。

安全問題致命

在經歷了共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享汽車等共享風口之后，人們對共享消費不再排斥，不過對于非高價值共享產品人們并不買賬。所以可以看到，共享單車和共享充電寶發展如火如荼，而共享雨傘、共享鮮花、共享玩具等共享項目不溫不火，徘徊在市場邊緣。

人們不禁思索，共享童車的火爆僅是一場虛火？

當下，共享經濟進入平穩發展階段，共享模式路徑已十分清晰。從成功案例來看，共享產品必須滿足剛需、高頻、高性價比、高價值等共享條件，共享童車是否滿足這些條件還需市場來驗證。

一方面，休閑時間大部分家庭會去公園或者景區游玩，出門遛娃的頻率很高，推車又是遛娃普遍的工具，因此童車消費市場十分廣闊。而且，孩子長大后童車往往會被閑置，因此家長會產生以租代買的意向，這樣一來共享童車滿足了高頻、剛需的條件。

另一方面，共享童車單價相對較低，影響用戶的消費意愿。早前，共享單車、共享充電寶均是前期免費或低價吸引用戶，在積累到一定流量之后開始漲價，共享童車企業沒有培養用戶使用習慣的階段，但共享相當于租賃比起購買性價比高，對價格敏感人群有吸引力。

其實，共享童車曾在共享經濟大火的時候蹭了熱度，不過風口過后笛檬小車、單車俠之家等做共享童車的企業都熄了火，逐漸銷聲匿跡。因此，走老路的熊貓遛娃能否玩出新花樣關乎其未來生死存亡。

況且，共享童車衛生安全、質量安全問題時有發生，服務質量備受市場質疑。國家市場監督管理總局報告顯示，在風險監測中共采集了35家企業生產的50個批次樣品，其中車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零。另外，50批次“遛娃神器”樣品中對增塑劑殘留的測定，合格率僅為52%，增塑劑對孩子身體的傷害不言而喻。

單從安全層面來看，共享童車的安全問題足以被家長判死刑，因此不排除共享童車此刻的火熱僅是曇花一現。

共享童車之路難行

在利好政策的推動下，共享經濟整體呈現蓬勃發展態勢。

網絡公開數據顯示，2020年我國共享經濟市場規模為3.38萬億元，較2019年同比增長2.96%。其中，生活服務類占比47.89%，規模為16175億元；交通出行類占比6.74%，規模為2276億元；共享辦公類占比0.50%，規模為168億元；共享住宿類占比0.47%，規模為158億元；共享醫療占類比0.41%，規模為138億元。

共享經濟再次起飛直接體現在，共享平臺融資、上市消息層出不窮之上。不過，這次火的是滴滴、哈嘍、松果、小電、怪獸等已經養成用戶習慣、知名度高的共享平臺，處于起步階段的共享童車平臺，仍面臨來自市場、對手、技術等多方考驗和挑戰。

首先，共享單車、共享充電寶頻頻漲價，共享經濟已然不是人們想象中惠及大眾的樣子，用戶對共享平臺的抱怨多了。其次，共享童車是一個為成熟的市場，拓展需要投入大量資源和營運成本以爭奪新用戶、探索贏利點，這也就考驗平臺的運營能力。

再有，隨著消費升級90后父母盡可能給孩子提供更好的物質和生活，如果共享童車品質差、服務差必然會被舍棄。此外，從市場發展來看，共享童車賽道已經集齊了花粉共享童車、娃出沒、萌迪小車、熊貓遛娃等數十家知名度較高的品牌，免不了一場“成王敗寇”的淘汰賽。

回顧共享平臺發展，充電寶成本低使用率高、共享單車有資本支撐，所以熊貓遛娃在內的共享童車需要提供更高的使用價值，或者持續燒錢進行產品的迭代升級、優化服務才能被用戶認可，進而實現可持續發展。