來源/環(huán)球老虎財經(jīng)

前有葉飛作為資本掮客操縱市場，今有券商首席涉嫌內(nèi)幕交易。

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1月17日，一則關(guān)于券商首席內(nèi)幕交易的截圖在社交平臺上快速傳播。據(jù)上證報報道，網(wǎng)傳中泰證券研究所原首席策略分析師陳龍確已被抓，或涉嫌操縱證券及內(nèi)幕交易。

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此后，又有消息稱先是兩位華為員工被抓，緊接著相關(guān)部門“順藤摸瓜”把20多人都抓進(jìn)去了。而被傳涉及內(nèi)幕交易的股票是A股上市公司小康股份，是華為造車概念股。

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面對種種傳聞，目前涉事三方中泰證券、小康股份、光大保德信前量化投資部總經(jīng)理金昉毅均作出回應(yīng)。

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查詢小康股份與中泰證券、光大保德信以及金昉毅的關(guān)系，并未發(fā)現(xiàn)任何蛛絲馬跡。但小康股份的股價自2020年11月以來，確實(shí)是接連暴漲，截至2021年6月22日收盤，公司股價創(chuàng)歷史新高報83.83元/股，9個月時間股價累計上漲近800%。

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在沒有任何業(yè)績支撐的背景下，誰“主導(dǎo)”了小康股份暴漲？

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券商首席、公募基金經(jīng)理、華為造車概念股卷入內(nèi)幕交易案件

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卷入中泰證券原首席策略分析師陳龍涉嫌操縱證券一事的主要有三方，分別是中泰證券、金昉毅以及小康股份。

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目前涉事三方均作出澄清。中泰證券回應(yīng)稱，陳龍已于2021年11月12日從公司離職，公司對網(wǎng)傳涉陳龍相關(guān)信息不知情。

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據(jù)中國證券業(yè)協(xié)會官網(wǎng)顯示，陳龍自2019年4月24日在中泰證券從事證券投資咨詢分析師，確實(shí)是在2021年11月15日登記離職注銷。

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2021年，陳龍及其團(tuán)隊(duì)曾發(fā)布過逾200份研究報告，其中有不少內(nèi)容看好新能源制造領(lǐng)域，但并未提及過小康股份。例如《2021年下半年投資策略報告：在波動中堅定Α選股思路》研報中，其建議下半年行業(yè)配置要“重點(diǎn)關(guān)注業(yè)績穩(wěn)健，行業(yè)維持高景氣的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，科技制造（半導(dǎo)體、鴻蒙系列等）和部分高端裝備制造”。

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另一位涉案件的便是光大保德信的基金經(jīng)理金昉毅，金昉毅2018年4月加入光大保德信基金管理有限公司，歷任量化投資部負(fù)責(zé)人，量化投資部總監(jiān)等重要職務(wù)。

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?2021年11月19日，光大保德信旗下光大保德信中證500指數(shù)增強(qiáng)、光大錦弘混合等多只基金發(fā)布公告稱，金昉毅于2021年11月20日離任，離任原因?yàn)閭€人原因。?

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而這個離任時間點(diǎn)恰巧是陳龍從中泰離職的時間點(diǎn)。不過，對于自己被傳“遭調(diào)查”一事，金昉毅本人在1月17日晚間回應(yīng)媒體稱，“本人工作生活一切正常，謝謝各位關(guān)心”，其還在朋友圈表示，網(wǎng)絡(luò)絕非法外之地，造謠傳謠要負(fù)法律責(zé)任。

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從choice中查看金昉毅此前管理的基金，老虎財經(jīng)發(fā)現(xiàn)其管理的6只基金中并未出現(xiàn)小康股份的身影，就連所在的基金公司光大保德信也未有小康股份的持倉。

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此外，華為造車概念股小康股份也于1月17日晚間發(fā)出公告回應(yīng)此事。公告顯示，小康股份對上述事項(xiàng)不知情也未參與相關(guān)違法違規(guī)事宜。

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顯然，中泰證券原首席策略分析師陳龍、光大保德信金昉毅與小康股份在“明面上”并沒有任何關(guān)系。

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值得注意的是，緋聞對象小康股份2020年10月以來至2021年6月底股價發(fā)生暴漲，9個月的時間暴漲近800%，而股價的暴漲并不是在業(yè)績的催化下取得的，這不禁令投資者質(zhì)疑上漲的背后是誰在主導(dǎo)？

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誰“主導(dǎo)”了小康股份的暴漲

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縱觀小康股份股價的走勢，不難發(fā)現(xiàn)其上漲主要分兩個時間節(jié)點(diǎn)，一是2020年10月以來至11月，股價接連上漲，在此期間還收獲7個漲停板，截至12月3日，公司股價達(dá)24.38元/股，創(chuàng)下年內(nèi)股價最高點(diǎn)，僅僅一個月時間股價累計上漲136.19%。

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彼時，市場在新能源車熱點(diǎn)的烘托下，行業(yè)內(nèi)個股紛紛上漲，再加上小康股份著力推進(jìn)旗下賽力斯SERES品牌新能源汽車營銷工作。這一系列的催化劑下，小康股份著實(shí)被資本市場爆炒了一把。

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在二級市場的熱情下，小康股份甚至發(fā)公告提示二級市場投資者注意風(fēng)險，并表示公司2020年三季度虧損7.25億。

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但這似乎并沒有阻礙投資者對小康股份的熱情。2021年2月，短暫調(diào)整后的小康股份再次迎來了市場的爆炒，這次更加兇猛。

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與第一次不一樣的是，華為造車概念股也在股價不斷上漲的過程中被“挖掘”出來。

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自2021年以來，小康股份與華為合作的消息不斷傳出，曾在當(dāng)年3月9日，與華為簽署新能源汽車領(lǐng)域合作備忘錄，共同打造高性能、智能化移動出行解決方案，僅距離一個月時間，于4月7日，小康股份又與華為簽署賽力斯新能源汽車合作協(xié)議。終于在4月19日，雙方正式推出首款新能源汽車賽力斯華為智選SF5。

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與華為的合作消息不斷發(fā)酵，股價也不斷走高。自2月9日以來，小康股份股價宛如坐上火箭，最后在6月22日當(dāng)天，創(chuàng)下83.83元/股的歷史最高點(diǎn)，這四個月的時間股價累計漲幅近480%。

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小康股份股價一路走高背后，眾多游資的功勞不小，更有甚者如中信證券股份有限公司深圳分公司、東莞證券股份有限公司北京分公司等游資成為小康股份龍虎榜上的常客。

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在第一個時間節(jié)點(diǎn)，其登上龍虎榜共5次，其中東莞證券股份有限公司北京分公司就出現(xiàn)2次，買入金額為4588.28萬元。

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在第二個時間節(jié)點(diǎn)，其登上龍虎榜的次數(shù)同樣是5次，財信證券有限責(zé)任公司杭州西湖國貿(mào)中心證券營業(yè)部、中信證券股份有限公司深圳分公司以及中國銀河證券股份有限公司北京中關(guān)村大街證券營業(yè)部均出現(xiàn)兩次，買入金額分別為1.87億元、9625.05萬元、8256.73萬元。而國泰君安證券股份有限公司上海江蘇路證券營業(yè)部更是買入3.4億元。

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不僅是游資的助推，不少基金也紛紛持倉小康股份。據(jù)choice數(shù)據(jù)顯示，截至去年二季度末，共有76只基金持有小康股份，持股數(shù)為5913.15萬股。

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梳理這76只基金持倉的數(shù)據(jù)，持有小康股份最多的基金為廣發(fā)基金，共有9只產(chǎn)品持股。有意思的是，明星基金經(jīng)理劉格菘管理多只產(chǎn)品均出現(xiàn)在基金持股名單中，分別為廣發(fā)科技先鋒、廣發(fā)雙擎升級、廣發(fā)創(chuàng)新升級等。

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劉格菘對小康股份的重倉并未止步于去年二季度末，截至去年三季度，其管理的廣發(fā)行業(yè)嚴(yán)選三年持有期混合型證券投資基金與廣發(fā)小盤成長混合型證券投資基金（LOF）新進(jìn)成為小康股份前十大流通股東。

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由此可見劉格菘的大舉買入小康股份，進(jìn)一步促進(jìn)小康股份股價的暴漲。

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華為加持的小康

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“低存在感”的汽車制造商小康股份成為資本市場的明星，股價接連刷新高點(diǎn)，這背后不得不提到的一家公司就是華為。

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在華為的加持下，小康股份的銷量也有所好轉(zhuǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為4.17萬輛和4.14萬輛，同比上年實(shí)現(xiàn)翻番，增幅分別為115.43%以及104.39%。

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但小康股份去年銷量的大增并非是賽力斯品牌作出主要貢獻(xiàn)，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年4月至11月，賽力斯SF5累計銷量為7080輛，11個月的銷量卻遠(yuǎn)不及蔚來、小鵬、理想12月一個月的交付量。

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事實(shí)上，小康股份在未“冠名”華為前，其賽力斯品牌銷量就十分慘淡，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年賽力斯累計銷量為732臺，與當(dāng)時其他汽車企業(yè)新能源汽車銷量相差甚遠(yuǎn)。

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不僅是賽力斯銷量增長的乏力，更為關(guān)鍵的是小康股份凈利潤仍舊處于虧損的狀態(tài)。據(jù)財報顯示，2017年-2020年，小康股份凈利潤分別為11億元、5.1億元、0.8億元、-22億元。

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2021年以來，即使深度綁定華為后，其在2021年二季度實(shí)現(xiàn)短暫盈利僅5131萬元后，三季度巨虧6億元，總體來看，前三季度小康股份凈虧損超10億元。

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在此背景下，小康股份股價的高光時刻也定格在2021年6月22日。隨后股價呈現(xiàn)接連下跌的態(tài)勢，截至2022年1月18日收盤，股價報51.93元/股，較歷史最高點(diǎn)83.83元/股下跌逾38%，市值跌破千億元，當(dāng)前市值為706億元。