來(lái)源/花朵財(cái)經(jīng)原創(chuàng)??

太“快”容易忘記“服務(wù)”到位？

相比國(guó)內(nèi)其它老牌快遞公司，極兔這位新入局者的發(fā)展過(guò)程顯得十分另類(lèi)。前有飛馳式發(fā)展，后有因寄丟畢業(yè)證、學(xué)位證引發(fā)熱議。

“是不是低價(jià)不知道，是真的差，今年過(guò)年有幸體驗(yàn)過(guò)一次，打電話被掛，直接扔代收點(diǎn)然后不通知。”某網(wǎng)友表示。

跑得越快，越容易摔跤，極兔似乎并不明白張弛有度的擴(kuò)張道理。

而在漩渦中的極兔，目前正面臨著加盟商哭訴，消費(fèi)者投訴的陰霾籠罩。

最重要的是，極兔還同時(shí)面臨著行業(yè)由“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)入“服務(wù)戰(zhàn)”，但極兔卻身處墊底的尷尬局面。

狂奔的“兔子”

極兔正如其名，猶如兔子一樣跑得飛快。

2015年8月，出身OPPO的李杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在印度尼西亞雅加達(dá)成立了快遞公司J&T Express。

據(jù)悉，J&T Express創(chuàng)建初衷本是解決OPPO手機(jī)在東南亞地區(qū)的運(yùn)輸問(wèn)題。但誰(shuí)也不曾料到，J&T Express卻借助OV系（OPPO、vivo）遍布印尼的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)走上了發(fā)展快車(chē)道。

自2015年8月成立后在短短兩年時(shí)間，J&T Express成為了東南亞市場(chǎng)單量第二、印尼快遞行業(yè)單日票量第一的公司。

在海外嘗到甜頭，并發(fā)現(xiàn)原來(lái)做起一家快遞公司如此之快后，J&T Express隨即將目光放到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并以一個(gè)中國(guó)名“極兔速遞”殺入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

與海外背靠OV系強(qiáng)大經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不同的是，歸國(guó)后的極兔，借勢(shì)的是與其一樣處于飛躍式發(fā)展的拼多多。

2020年3月，極兔速遞開(kāi)始在國(guó)內(nèi)分批起網(wǎng)，當(dāng)年4月極兔表示已經(jīng)接入拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧、有贊等十一家電商平臺(tái)。

有市場(chǎng)消息稱(chēng)，極兔90%以上的單量來(lái)自拼多多。而在2020年，拼多多全年訂單數(shù)達(dá)383億筆，日均包裹數(shù)超過(guò)7000萬(wàn)個(gè)。

好不好奇，作為新人，極兔又是如何傍上拼多多大腿的？

市場(chǎng)流傳著這樣一段佳話，拼多多掌舵人黃崢?lè)Q段永平為人生導(dǎo)師，而OV系背后的大佬正是段永平。

說(shuō)到底，在中國(guó)要想成就一番大事，人脈固然很重要，畢竟人脈就等于是資源。

除拿下拼多多的支持外，極兔同時(shí)將拼多多的低價(jià)策略運(yùn)用到了淋漓極致的地步。

據(jù)悉，在浙江義烏這個(gè)中國(guó)大眾電商創(chuàng)業(yè)最活躍的地方，極兔曾將快遞價(jià)格降到了1元以下，而彼時(shí)圓通的價(jià)格為1.2元，申通為1.35元，百世為1.3元。

基于拼多多的渠道與低價(jià)策略，到2021年初，極兔日單量迅速突破2000萬(wàn)大關(guān)。

這是什么概念？

要知道中通曾為越過(guò)這一門(mén)檻，可足足用了16年，而韻達(dá)用了19 年。但是，極兔僅用了約一年。可想而知，極兔跑得是有多么的“快”。

然而凡成大事者，必有更大的野望。

2021年10月，極兔又以68億元將百世集團(tuán)的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入囊中。到今年5月，極兔的全網(wǎng)日均票量直接破4000萬(wàn)單大關(guān)。

從單量這一指標(biāo)來(lái)看，極兔已經(jīng)將國(guó)內(nèi)的老牌快遞企業(yè)順豐、申通和韻達(dá)統(tǒng)統(tǒng)甩在了身后。

2022年一季度，順豐、申通、韻達(dá)、圓通、中通日單量分別約為2500萬(wàn)、2700萬(wàn)、3800萬(wàn)、4150萬(wàn)和5800萬(wàn)。

遭加盟商怒斥

根據(jù)胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2021年獨(dú)角獸榜》，極兔速遞在去年估值已達(dá)約1300億元人民幣，位列排行榜第16名。

相比之下，截至2021年底，成立25年的韻達(dá)總市值才不過(guò)594億元，成立29年的圓通總市值為573億元，成立20年的申通總市值為139.15億元。

極兔之耀眼，可謂無(wú)人能比。

得此成就，極兔少不了資本的加持，畢竟依靠低價(jià)崛起的極兔，要是沒(méi)有資本加持，肯定是行不通的。

天眼查顯示，僅在2021年，極兔就完成了兩輪戰(zhàn)略融資，合計(jì)交易金額為20.5億美元（約137億元人民幣）。其中投資方不乏紅杉中國(guó)、高瓴資本這些財(cái)大氣粗的金主。

雖然“價(jià)格戰(zhàn)”能夠迅速打開(kāi)市場(chǎng)，但如此擾亂行業(yè)格局的極兔，也直接引來(lái)了同行集體的封殺。

2020年10月19日，韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，以此宣布正式封殺極兔。

通知內(nèi)容提到，韻達(dá)快遞下屬加盟公司不得以任何理由、任何形式加盟極兔網(wǎng)絡(luò)及承包區(qū)；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業(yè)務(wù)。

而在此之前，據(jù)多家通達(dá)系加盟商透露，申通、圓通也曾發(fā)布類(lèi)似通知。

除因價(jià)格戰(zhàn)被通達(dá)系快遞公司集體封殺外，極兔還曾因低價(jià)傾銷(xiāo)收到監(jiān)管部門(mén)的整改通知。

此前義烏郵政管理局曾發(fā)警示函顯示，該局相繼四次通知極兔不得用遠(yuǎn)低于成本的價(jià)格進(jìn)行傾銷(xiāo)，并要求及時(shí)整改完畢，否則將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關(guān)要求，責(zé)令公司分撥中心停業(yè)整頓。

另一方面，出巨資吞下百世后，極兔同時(shí)陷入了整合難的關(guān)口。

“我是河北省滄州市泊頭市極兔網(wǎng)點(diǎn)加盟商，我們是第一批加盟極兔的，現(xiàn)在和百世合并，直接讓你退網(wǎng)。這是什么操作，快遞行業(yè)就這么黑嗎？”某網(wǎng)友表示。

據(jù)了解，極兔收購(gòu)百世后，對(duì)兩家網(wǎng)點(diǎn)的融合給出的方案是，要么“大魚(yú)吃小魚(yú)”，要么并存“共同競(jìng)爭(zhēng)”。而在融合產(chǎn)生摩擦?xí)r，不少極兔加盟商不得不被迫出局。

對(duì)此，有聲稱(chēng)加盟商的網(wǎng)友怒斥：“極兔吃人不吐骨頭，對(duì)下面網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有一點(diǎn)責(zé)任心，想想都心寒，辛辛苦苦做起來(lái)，現(xiàn)在用不著就是把你踢了，這樣的公司能長(zhǎng)久嗎？”

行業(yè)駛?cè)敫摺百|(zhì)”發(fā)展周期

就在被同行封殺以及極兔與百世整合不斷傳出爭(zhēng)議期間，極兔的服務(wù)質(zhì)量也開(kāi)始直線下滑。

話說(shuō)從一開(kāi)始，作為行業(yè)后來(lái)者的極兔在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面就不及主要對(duì)手，因此極兔選擇了“蹭網(wǎng)”、“代派”的模式，解決自己?jiǎn)瘟康呐伤蛦?wèn)題。

不過(guò)這種沒(méi)有自己網(wǎng)點(diǎn)或者距離太遠(yuǎn)，便轉(zhuǎn)給當(dāng)?shù)亓硪患铱爝f公司網(wǎng)點(diǎn)代為派送的模式，在遭到通達(dá)系快遞公司封殺以及與百世快遞整合產(chǎn)生各種摩擦后，極兔的服務(wù)質(zhì)量開(kāi)始不盡如人意。

黑貓投訴網(wǎng)顯示，極兔的投訴量有多達(dá)1.2萬(wàn)條。投訴內(nèi)容不乏物流停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、快遞丟失、快遞到網(wǎng)點(diǎn)不配送等。

此前另有“極兔速遞被曝拖欠快遞員工資”的消息沖上微博熱搜。該網(wǎng)點(diǎn)被曝老板跑路，拖欠的快遞員及員工薪資超過(guò)30萬(wàn)元，并積壓了大量貨物無(wú)人派送。

狂奔的極兔，免不了留下一地雞毛。

然而，如今行業(yè)卻正在駛?cè)敫摺百|(zhì)”的發(fā)展周期。

當(dāng)下，一味打價(jià)格戰(zhàn)只能兩敗俱傷已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，而服務(wù)質(zhì)量水平成為判斷未來(lái)各家快遞企業(yè)能否勝出的標(biāo)準(zhǔn)。

在此背景下，順豐、菜鳥(niǎo)、京東物流等一批市場(chǎng)上的頭部企業(yè)在保持原有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，戰(zhàn)略方向已經(jīng)開(kāi)始不約而同轉(zhuǎn)向了“高質(zhì)量發(fā)展”。

以順豐為典型代表，產(chǎn)品打造的方向是服務(wù)和時(shí)效優(yōu)先。基于這種差異化的優(yōu)勢(shì)，順豐目前以約2700億的總市值遙遙領(lǐng)先于同行競(jìng)爭(zhēng)者。

京東物流也憑優(yōu)質(zhì)的時(shí)效及上門(mén)服務(wù)，在行內(nèi)賽出了一番不一樣的風(fēng)采。

在價(jià)格戰(zhàn)被監(jiān)管抑制，國(guó)內(nèi)快遞物流業(yè)將迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)，市場(chǎng)由“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)為“服務(wù)戰(zhàn)”之際，極兔的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題顯然將成為急需解決的難題。

但以目前的情況來(lái)看，行至以“質(zhì)”取勝的周期，極兔或很難再次賽出昔日的驕人成績(jī)。

據(jù)國(guó)家郵政局關(guān)于2022年一季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果通告顯示，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，得分在80分以上的企業(yè)為順豐速運(yùn)、京東快遞、郵政EMS。

得分在76-80分之間的企業(yè)為中通快遞、韻達(dá)速遞、圓通速遞、申通快遞；得分在74-76分之間的企業(yè)為德邦快遞、極兔快遞。

論及行業(yè)關(guān)于“質(zhì)”的競(jìng)爭(zhēng)，極兔已然成為了業(yè)界的墊底者。